目前，LED燈珠已經(jīng)應(yīng)用于汽車的內(nèi)部和外部，特別是在汽車的內(nèi)部照明中，彩色LED燈珠的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，例如用于儀表板、背光開關(guān)、汽車閱讀燈或平視顯示系統(tǒng)，或在汽車中使用“顏色按需”功能。允許汽車制造商通過使用自己獨特的識別顏色來區(qū)別于競爭對手，或使用顏色來區(qū)別不同的產(chǎn)品線。

　　LED汽車燈的發(fā)展直接關(guān)系到汽車的發(fā)展。半導(dǎo)體電致發(fā)光現(xiàn)象早在1907年就被發(fā)現(xiàn)，因為光很弱，難以大規(guī)模生產(chǎn)，而且進(jìn)展緩慢。1968年，美國孟山都公司推出了光強(qiáng)超過20MCD的GaAsp/GaAs結(jié)構(gòu)紅色LED，這是LED的突破點，大大加速了LED的發(fā)展。隨后，我們先后開發(fā)了光強(qiáng)高達(dá)1000MCd的紅、黃、綠三種LED，在儀器和信號指示電信中得到了初步應(yīng)用，形成了LED的早期應(yīng)用市場。然而，由于光強(qiáng)度、光衰減等性能指標(biāo)的問題，它不能廣泛應(yīng)用于汽車燈具中。直到1990年，美國惠普公司日本東芝公司才推出了InGaAlP/GaAs結(jié)構(gòu)的紅黃兩色高亮度LED，其光強(qiáng)度超過1000MCD。1993年，日本Niya公司發(fā)明了InGaN/Al2O3藍(lán)色和綠色高亮度LED。從技術(shù)和批量生產(chǎn)上為汽車LED光源鋪平了道路。

　　汽車外部應(yīng)用也在發(fā)展中，剎車燈、尾燈和轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、高位剎車燈已經(jīng)應(yīng)用LED，剎車燈，尾燈和高位剎車燈都有大規(guī)模的應(yīng)用。作為汽車大燈照明，由于對大功率LED的需求，受技術(shù)和LED性價比的限制，特別是在光學(xué)、電子控制和熱管理領(lǐng)域，也存在一定的困難，推廣還需要三到五年的時間，行業(yè)僅開始應(yīng)用于一些豪華高端車型。除了目前廣泛使用的尾燈和高位制動燈外，未來還將廣泛使用轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。

　　前，LED大燈與傳統(tǒng)燈具的價格相差很大。例如，對于中高端汽車，白熾燈組合尾燈120元/套，LED組合尾燈210元/套。因此，大幅下降、發(fā)光效率的不斷提高和散熱技術(shù)是LED汽車燈具未來發(fā)展的主要重點。盡管仍有一些問題需要解決，但LED燈珠具有體積小、抗振動、節(jié)能、壽命長等優(yōu)點，給設(shè)計者提供了更廣闊的設(shè)計空間。這些都是增加LED燈珠在車內(nèi)外應(yīng)用的要素。隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷改進(jìn)和產(chǎn)品類別的不斷擴(kuò)大，未來汽車將朝著安全和智能的方向發(fā)展。

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